25.10.2018

Stadler запускает новый FLIRT

Во время пресс-тура Stadler впервые представил новый FLIRT Akku, поезд семейства FLIRT, работающий на батареи. Этот энергосберегающий поезд с низким уровнем шума может работать на неэлектрифицированных и частично электрифицированных линиях. 

Сегодня успешно завершился первый пресс-тур поезда FLIRT Akku. Прототип нового поезда FLIRT, работающий на батареи, прошел маршрут от площадки Stadler в Берлине-Паньков до Шильда в Бранденбурге без применения внешнего источника питания, что представляет огромный прорыв для Stadler в области альтернативных приводов и отвечает растущим требованиям так называемой зеленой технологии. FLIRT Akku является полноценным представителем линейки FLIRT, он сочетает в себе надежные компоненты данной модели, качество которых было подтверждено более 1000 раз, с концепцией инновационного привода. В то время как тяговое оборудование и самые важные механические элементы в новом поезде сохранились, вся силовая установка была переконструирована и оборудована электрическим приводом.       

«Эта концепция позволила нам значительно сократить сроки разработки и согласования и обеспечить высокий уровень надежности прототипа», сказал прессе начальник управления продаж Stadler в Германии Steffen Obst. Поезд FLIRT Akku является собственной разработкой Stadler и получил два миллиона евро финансирования от Федерального министерства экономики и технологии Германии.

«Stadler постоянно стремиться улучшать железнодорожный сектор путем реализации хороших технических идей, а также  сокращать и устранять выбросы, и этим, надеюсь, мы вдохновляем большее число людей путешествовать железнодорожным транспортом. Мы очень рады, что создали поезд FLIRT Akku, который является именно таким экологически чистым транспортным средством», сказал Obst.

Stadler вновь фокусирует свое внимание на инновационной концепции, отвечающей требованиям рынка, с целью улучшения качества железнодорожного транспорта в Европе. Предназначенный для работы на неэлектрифицированных или частично электрифицированных путях, представленный прототип проходит расстояние в 80 км в режиме батареи, двигаясь со скоростью 140 км/ч. Данный поезд может эксплуатироваться на 80 % неэлектрифицированных путей Германии. Батареи можно зарядить в пути при движении поезда под напряжением от контактной сети или на неэлектрифицированных конечных пунктах. Также батареи можно зарядить энергией, вырабатываемой во время торможения. FLIRT Akku может достигать 140 км/ч и идеально подходит для эксплуатации на линиях, по которым сейчас курсируют дизельные поезда. Поезд производит гораздо меньше шума, чем соответствующие дизельные поезда. Трехвагонный прототип вмещает 310 пассажиров, в том числе 154 сидячих места. Представленный прототип одобрили к использованию в качестве пассажирского транспорта, и начиная с 2019 поезд начнет курсировать на выбранных маршрутах.

Stadler видит рыночную перспективу для FLIRT Akku в Германии, Австрии, Великобритании, Нидерландах, Италии и других странах со значительным количеством неэлектрифицированных маршрутов.

Schliessen