Надежность, точность и безопасность: Stadler заботится о том, чтобы пассажиры городских и междугородных линий рельсового сообщения безопасно и вовремя добирались до точки назначения. Это обеспечивают экономичные и передовые решения в области железнодорожных веток (Branchline) и легких рельсовых транспортных средств (Light Rail Vehicle, или LRV).
Местное общественное пассажирское сообщение является центральным элементом повседневной жизни и, в частности, популярным средством передвижения в городах. При этом ежедневная эксплуатация может осуществляться не только с максимально возможным уровнем безопасности, но и эффективно и надежно. Благодаря электронным постам централизации Stadler под безопасным и централизованным контролем находится вся сеть городских железных дорог с трамвайными путями и депо. Сочетание различных технологий гарантирует эффективную каждодневную эксплуатацию даже при максимальных нагрузках. Само собой разумеется, также возможно подключение к вышестоящим системам. Для организаций, эксплуатирующих трамвайные пути, наше решение является удобным способом контроля всей сети и управления ею. Короткие блок-участки позволяют сократить интервал между поездами за счет высокоэффективной сигнализации с использованием светодиодной техники, счетчиков осей или контуров постоянного тока.
Stadler имеет не только богатый опыт в создании новых и переоборудовании имеющихся устройств централизации, но и по желанию клиента осуществляет установку, перестановку и демонтаж устройств защиты для железных дорог любых размеров. Подключение к электронным системам и используемые для этого устройства сопряжения также хорошо известны Stadler, как и техника ПЛК для автоматических функций в устройствах централизации в виде домино.
Непрерывную безопасность эксплуатации обеспечивает система автоматического управления движением поездов Stadler, которая отвечает за автоматическое выполнение высоких требований к безопасности при движении поездов и принимает на себя ряд задач по постоянному снабжению машиниста текущей информацией. Чтобы обеспечить полную зависимость между сигнализацией остановки и безопасным торможением поезда, компания Stadler создала систему автоматического управления движением поездов в виде магнитной и индукционной локомотивной сигнализации. Система запускает принудительное торможение в случае игнорирования сигнала остановки. Она служит для контроля скорости и активизируется при превышении ее допустимых пределов.
Идет речь об использовании в общественном городском транспорте или о маневровых постах централизации, компания Stadler адаптирует сигналы к индивидуальным пожеланиям клиентов. При этом возможен выбор между множеством разных вариантов исполнения. Для устройств управления открытыми сигналами и отдельных устройств управления стрелками имеется в наличии множество отдельных и комбинированных терминов, а также особых сигналов. Также, когда речь идет о маневровых устройствах, стрелочные указатели и маневровые сигналы Stadler отличаются высокой надежностью и доступностью. В портфолио входят как решетчатые стойки, так и полые мачты с различными сложными системами подъема и страховочными приспособлениями. При изготовлении Stadler принимает во внимание индивидуальные пожелания клиентов. После обстоятельной и запротоколированной функциональной проверки сигналы передаются по железной дороге или с помощью грузового вагона в соответствующее место назначения.
Устройства железнодорожных переездов служат для защиты автомобильного транспорта, велосипедистов и пешеходов от столкновения с рельсовым транспортом на перекрестках. Со стороны автомобильного транспорта это осуществляется за счет световых сигналов и шлагбаумов, а со стороны рельсового транспорта — контрольных сигналов, указывающих на безопасность железнодорожного переезда. Блокировка, как и деблокировка, может происходить прямо на участке, например, через пункты переключения частоты, датчики частоты вращения колеса или иные устройства приема сигналов. В качестве альтернативы такие данные также могут приниматься вышестоящей системой, например устройствами управления разрешающими сигналами или электронными устройствами централизации. Если на переезде предусмотрен режим маневрирования, на участке могут быть установлены соответствующие средства ручного переключения. Определение присутствия рельсового транспорта на железнодорожном переезде может происходить привычными способами контроля занятости путевых участков, а именно с помощью датчиков частоты вращения колеса, контуров путевого заграждения или иных приспособлений.
