#StadlerEngineers Pt.1 – Het wereldrecord gemaakt in Zwitserland

In onze serie #StadlerEngineers stellen we de hele maand maart eenmaal per week verhalen voor van onze ingenieursteams. Dit is speciaal ter gelegenheid van UNESCO World Engineering Day die dit jaar voor de vijfde keer plaatsvindt op 4 maart 2023.

In april 2014 zocht de Rhätische Bahn (RhB) een treinmodel voor het traject van station Landquart naar St. Moritz. Eén van de technische vereisten was dat het moest gaan om treinen die opgesplitst kunnen worden - omdat treinen op de St. Moritz-lijn gesplitst moeten kunnen worden om bijkomende stations buiten het traject zelf te bedienen zonder dat daarvoor een aparte lijn of onafhankelijke treinen nodig zijn.

Bovendien loopt de lijn door het Zwitserse kanton Graubünden, dat volledig in de Alpen ligt en daarom tractievoertuigen vereist met een bijzonder hoog trekvermogen.

Stadler haalde de order met succes binnen vóór zijn concurrenten en leverde de eerste elektrische treinstellen - door RhB ‘Capricorn’ gedoopt - in april 2019. Amper zes maanden later werkten de RhB en Stadler al aan hun eerste plannen voor een wereldrecordpoging: hun doel was ‘de langste passagierstrein ter wereld’ op de rails te zetten en de technologie van de treinen tot het uiterste te drijven. Na een paar tegenslagen en veel werk waren ze in oktober 2022 eindelijk klaar.

Op 29 oktober 2022 baanden 25 meervoudige eenheden van elk 4 wagons, met een totale lengte van bij de 2 kilometer en 4550 zitplaatsen zich een weg door de Alpen. Bij de reis waren 7 RhB-locomotiefbestuurders en 21 technici betrokken, die niet alleen instonden voor de langdurige voorbereiding van de treinstellen, maar die ook verantwoordelijk waren voor het begeleiden van de wereldrecordpoging en ervoor moesten zorgen dat alles soepel verliep op het traject van Preda naar Alvaneu, een afstand van bijna 25 kilometer.