#StadlerEngineers Pt.1 - Le record du monde en Suisse

Durant le mois de mars, nous vous proposerons une fois par semaine des histoires provenant de nos équipes d'ingénieurs dans le cadre de notre série #StadlerEngineers. Nous avons été inspirés pour cela par la Journée mondiale de l'ingénierie de l’UNESCO, dont la cinquième édition aura lieu le 4 mars 2023.

En avril 2014, les Chemins de fer rhétiques (RhB) cherchaient un modèle de train pour desservir la ligne reliant la gare de Landquart à celle de Saint-Moritz. L’une des exigences techniques imposées était que les trains devaient être composé de rames articulées permettant de les diviser. En effet, sur la ligne en direction de Saint-Moritz, il faut pouvoir séparer les trains afin de desservir les gares situées à l’écart de la ligne directe, sans pour autant créer une ligne spécifique avec des trains indépendants.

Par ailleurs, le canton suisse des Grisons, que la ligne traverse, est entièrement situé dans les Alpes ce qui exige une très forte endurance des engins de traction.

Stadler s’est imposé face à la concurrence pour la commande et a livré les premières rames électriques «Capricorn» aux RhB en avril 2019. Environ six mois plus tard, les RhB et Stadler échafaudaient des projets pour tenter de battre un record du monde: «Le plus long train de passagers au monde» devait voir le jour, afin de repousser les limites techniques des trains. Après quelques revers et beaucoup de travail, le projet a vu le jour en octobre 2022.