Leicht, flexibel und leistungsstark – EURO DuFour
Die EURO DuFour ist eine vierachsige Lokomotivplattform für den Güter- und Personenverkehr in ganz Europa. Die Lokomotive kann mit einem Batteriemodul ausgestattet werden, was sie flexibel und umweltschonend einsetzbar macht. Auch sonst ist sie technologisch auf dem neusten Stand und setzt neue Standards.
Dank einer leichten Monocoque-Struktur aus hochfestem Stahl kann die EURO DuFour auf allen Arten von Eisenbahnlinien fahren, einschliesslich Nebenstrecken. Die TSI-konforme Lokomotive ist so konzipiert, dass die Trassenkosten minimiert werden. Sie wird in den elektrischen Versionen 25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz, 3 kV DC und 1,5 kV DC mit einer Leistung von 7 MW unter Wechselstromelektrifizierung angeboten. Ebenfalls erhältlich sind Hybridversionen mit emissionsarmen Verbrennungsmotoren und/oder Batterien. Dadurch können sie umweltschonend und effizient in Bereichen ohne Oberleitungen operieren.
Qualitätsmerkmale
Hochmoderne Technologie
Die EURO DuFour ist die modernste Lokomotive auf dem Markt. Sie ist technologisch auf dem aktuellen Stand und erfüllt die neuesten TSI-Normen. Dadurch kann sie in ganz Europa eingesetzt werden. Sie ist bereit für den Einbau von hybriden und/oder digitalen automatischen Kupplungen (DAC) und dem Future Railway Mobile Communication System (FRMCS).
Leicht
Dank ihres geringen Gewichts können die EURO DuFour auf allen Arten von Bahnstrecken (C2, C3, C4) eingesetzt werden, einschliesslich nicht elektrifizierter Nebenstrecken. Diese Flexibilität ermöglicht es den Betreibern, ihre Netzauslastung zu maximieren, auch in schwer zugänglichen Gebieten.
Grüne Antriebstechnologien
Die elektrische Mehrsystemlokomotive ist auch in einer Dual-Mode-Version erhältlich. Dabei wird der EURO DuFour ein emissionsarmer 1-MW-Dieselmotor oder ein 2-MW-Batteriemodul hinzugefügt, was einen umweltfreundlichen Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ermöglicht.
Hohe Leistung
Mit einer Leistung von bis zu 7 MW am Rad unter Wechselstromelektrifizierung erreicht der EURO DuFour eine Anfahrzugkraft von 350 kN und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 oder 230 km/h.
Top Effizienz
Die EURO DuFour ist mit ausgeklügelten Energiemanagementsystemen ausgestattet, einschliesslich regenerativem Bremsen und Energiespeicherung. Dies erhöht nicht nur die Leistung, sondern trägt auch zu erheblichen Energieeinsparungen bei.
Minimale Ausfallzeiten
Ein hohes Mass an redundanten Systemen minimiert die Ausfallzeiten. Zudem werden Wartungsintervalle verlängert und der Verschleiss von Verbrauchsmaterialien reduziert. Dies senkt die Betriebskosten. Darüber hinaus garantieren im Betrieb erprobte Komponenten und Subsysteme eine sehr hohe Zuverlässigkeit.
Grenzüberschreitender Einsatz
Die Lokomotive ist TSI-konform und für verschiedene Länderpakete ausgelegt, darunter konventionelle automatische Zugsicherungssysteme sowie ETCS. Die Grundkonfiguration umfasst Deutschland, Österreich und die Schweiz.
DER BESTE ARBEITSPLATZ FÜR DIE FAHRER
Ein sicherer und effizienter Betrieb beginnt mit dem Fahrer. Unsere Fahrerkabinen mit zentralem Universalpult sind nach ergonomischen Kriterien konzipiert und erfüllen die Lärm- und Komfortanforderungen der neuesten europäischen Normen. Sie sind akustisch und thermisch vollständig isoliert. Die Lokomotiven verfügen über ein verbessertes Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystem (HLK), das den Komfort in der Kabine optimiert.
BEREIT FÜR DEN AUTOMATISCHEN DIGITALKOPPLER (DAC)
Die EURO DuFour kann bereits mit dem neuen, vollautomatischen Kupplungssystem ausgerüstet werden. Gleichzeitig ist möglich, die Lokomotiven der EURO-Baureihe von Stadler weiterhin mit Hybridkupplungen auszurüsten. Die EURO DuFour bietet dadurch je nach Wunsch vollautomatische oder manuelle Kupplungsmöglichkeiten.
DIGITALISIERUNG
Unsere Spitzenlokomotiven sind mit der neuesten Generation von Fahrzeugsteuerungssystemen ausgestattet. Dies umfasst Fernüberwachungs- und -diagnosefunktionen, die es den Kunden ermöglicht, zu einer vorausschauenden Wartung überzugehen.
Spezifikationen
- Geeignet für
- Anwendungen im Personen- und Güterverkehr
- Antrieb
- Elektrisch MS (AC +DC Leitungen) / Dual-Mode (E +D) oder (E +Batt)
- Achsanordnung
- Bo’Bo’
- Spurweite
- 1.435 mm
- Höchstgeschwindigkeit
- bis zu 160 km/h (oder 230 km/h)
- Anfahr-Zugkraft
- 350 kN
- Leistung
- E: bis zu 7.000 kW; D: bis zu 1.000 kW; Batt: bis zu 2.000 kW
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