Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS für WESTbahn

Die WESTbahn unterhält seit 2011 im Open Access den Intercitybetrieb zwischen Wien und Salzburg mit Doppelstocktriebzügen des Typs KISS. Dank der sehr hohen Verfügbarkeit der Züge erreicht die WESTbahn im Wettbewerb sehr gute Pünktlichkeitswerte und geniesst hervorragende Passagierzahlen. Die WESTbahn bestellte im Oktober 2019 bei Stadler 15 weitere Kompositionen als Ersatz für die 17 bestehenden Fahrzeuge (acht sechsteilige und neun vierteilige KISS), die an die Deutsche Bahn Fernverkehr AG verkauft wurden. Stadler liefert insgesamt 15 sechsteilige Kompositionen. Die neuen Doppelstock-Triebzüge sind je 150 Meter lang. Der Komfort entspricht in allen Wagen dem Standard der First-Klasse und im Endwagen 600, auf Grund der 2+1-Bestuhlung, der Plus-Klasse. Durch die druckertüchtigte Ausführung, einer neu integrierten Brandmeldeanlage und einem weiteren Drehgestell-Upgrade wird der Komfort weiter gesteigert und der geplanten Streckenerweiterung nach Deutschland und eventuell auch in die Schweiz steht nichts im Wege. Alle Mittelwagen sind mit einem modernen Bistro ausgerüstet, wo sich die Reisenden verpflegen können. Ebenfalls stehen in allen Mittelwagen getrennte Toiletten (Damen/Herren) und im Mittelwagen 400 ein PRM-WC zur Verfügung. Während der Fahrt wird den Fahrgästen durch die mitfahrenden Stewards ein umfassender Rundum-Service geboten. Die Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Auslieferung der neuen Fahrzeuge an die WESTbahn findet im Jahre 2021 statt.

• Leichtbau Wagenkästen in Aluminium Integralbauweise nach den neusten Normen für Kollisionssicherheit (EN 15227) und Wagenkastenfestigkeit (EN 12663)

• Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle

• Brandmeldeanlage in allen Bereichen

• Upgrade auf ETCS BL3

• Klimatisierung für Fahrgasträume und Führerstand mit Frischluft über Lochdecke und Flächenheizsystem

• Heller, passagierfreundlicher Innenraum mit individueller Gestaltungsmöglichkeit

• Bistros in den Mittelwagen

• Zwölf druckertüchtigte Einstiegstüren pro Seite

  für schnellen Fahrgastwechsel

• Behindertenfreundliches, geschlossenes WC-System

• WLAN für Fahrgäste in allen Fahrgasträumen

• Reservierungssystem

• Ergonomische Gestaltung und Komfort für ermüdungsfreies Arbeiten des Triebfahrzeugführers

• Bedienerfreundliches Passagierinformationssystem

• Führerstand für Betrieb mit Triebfahrzeugführer und Triebfahrzeugbegleiter

• Redundante Antriebsausrüstung bestehend aus acht Antriebssträngen mit wassergekühlten IGBT-Stromrichtern

• Fahrzeugleittechnik mit Zugbus und Diagnoserechner (CAN-open Bus)

• Übersichtlichkeit der Fahrgasträume zur Lenkung der Passagiere, Gewährleistung von Sicherheit