18/05/2017 –

Презентация Giruno: Stadler представляет новый поезд в действии для Готардского тоннеля – вскоре начнется процедура согласования в четырех странах

Сегодня Швейцарская федеральная железная дорога находится в г. Бусснанг, так как Stadler проводи презентацию низкозольного высокоскоростного моторвагонного поезда  Giruno. В рамках торжественной церемонии в присутствии почетного гостя Дорис Лойтхард, Президента Швейцарской Конфедерации, швейцарский производитель железнодорожного транспорта спустя всего лишь два с половиной года представляет новый высокоскоростной моторвагонный поезд  в действии. Согласование нового поезда,  который был разработан с особым акцентом на комфорте и удобстве  эксплуатации, вскоре начнется в Швейцарии, Германии, Австрии и Италии. С конца 2019 Giruno начнет движение в самом длинном тоннеле в мире и соединит Цюрих и Базель с Миланом и позже с Франкфуртом. В общей сложности Stadler строит 29 одиннадцативагонных  низкопольных высокоскоростных поездов для SBB. Заказ также включает опцию 92 дополнительных состава.

В конце октября 2014 г. компания SBB заказала у Stadler 29 высокоскоростных электропоездов для движения в Готтардском тоннеле, который соединяет Базель и Цюрих с Миланом, начиная с конца 2019 г. В сентябре 2016 г., меньше чем через два года после подписания контракта, компания Stadler представила поезд, названный Giruno компанией SBB, на выставке InnoTrans в Берлине.  На самой крупной промышленной выставке железнодорожного транспорта InnoTrans был представлен 5-вагонный поезд Giruno. Сегодня компания Stadler совместно с SBB отпраздновала презентацию 11-вагонного поезда Giruno. Презентация отмечает начало сложной процедуры согласования в четырех странах и является одним из самых важных этапов в развитии такого технически сложного железнодорожного подвижного состава.    

Поэтому в промышленной индустрии празднование такого важного события является общепринятой практикой. Около 500 приглашенных гостей из области промышленности и политики присутствовали при торжественном прибытии Giruno в Бусснанг, включая Дорис Лойтхард, Президента Швейцарской Конфедерации, и руководителя Федерального департамента по окружающей среде, транспорту, энергетике и коммуникациям (DETEC), который приехал в Бусснанг специально на презентацию. 

Дорис Лойтхард: “Устанавливает новый стандарт”

После открытия Готтардского тоннеля в прошлом июне руководитель DETEC Дорис Лойтхард также посетила презентацию поезда, который будет эксплуатироваться по новому Готтардскому тоннелю с 2019 г. «Giruno устанавливает новый стандарт – так же, как Готтардский базисный тоннель. Это то, чем мы действительно можем гордиться. Я бы хотела поздравить компанию Stadler с этим превосходным достижением и с 75-летним юбилеем», сказала Президент Швейцарской Конфедерации Дорис Лойтхард в Бусснанг.

 

Андреас Майер: “Giruno – это самый комфортный способ передвижения”

«Сегодня праздник не только для наших клиентов, но также для Stadler. Я бы хотел поздравить Stadler с годовщиной и презентацией поезда Giruno, который был построен в рекордные сроки. Надежные поставщики такие, как Stadler, позволяют использовать сильные стороны железнодорожных перевозок: простота, скорость, отсутствие пробок, индивидуальность и отличное сообщение с другими транспортными средствами. На данный момент Giruno - наш самый важный совместный проект. Такие поезда, как Giruno, являются основой современной и конкурентной железнодорожной системы. Они делают нас более конкурентоспособными в сфере международных перевозок: в будущем Giruno станет самым удобным способом передвижения между Италией и Швейцарией», говорит Андреас Майер, директор SBB.

Петер Шпулер: «Полностью соответствует закону о дискриминации в отношении инвалидов»

«Я очень рад, что мы сегодня отмечаем презентацию этого исключительного поезда, которая совпала с нашим 75-летним юбилеем. Giruno – это первый низкопольный высокоскоростной моторвагонный поезд серийного производства. Он будет перемещаться по самому длинному в мире железнодорожному тоннелю и является первым поездом, который соответствует всем требованиям Закона о дискриминации в отношении инвалидов. Я горжусь всеми, кто внес свой вклад в успех этого проекта и кто продолжит делать это в будущем. Тот факт, что команды двух проектов смогли разработать и построить этот поезд всего за 30 месяцев, является сенсационным достижением», говорит Петер Шпулер, директор и владелец группы компаний Stadler.

На презентации Шпулер и Майер подчеркнули плодотворное сотрудничество команд двух проектов, что позволило проекту развиваться так быстро и беспрепятственно. 

Шагните внутрь вместо того, чтобы подниматься на борт.

Во время разработки Giruno компания Stadler соединила проверенные технологии, основанные на успешном опыте регионального поезда FLIRT, с техническими требованиями нового Готардского тоннеля. Бесступенчатый доступ к платформам высотой 55 см и 76 см; инновационный дизайн поезда, который учитывает специфические требования Готардского тоннеля в отношении защиты от превышения давления и кондиционирования воздуха; и современная тепло-и шумоизоляция устанавливают новые стандарты для железнодорожного транспорта на длинные дистанции. 

Giruno разработан с учетом всех требований комфорта и удобства эксплуатации, в особенности, семей, пожилых граждан и людей с ограниченным возможностями. Низкопольный вход, абсолютная инновация для серийных высокоскоростных поездов, позволяет пассажирам не взбираться на борт поезда, а просто шагнуть внутрь. В салоне пассажиров ожидает просторный и яркий дизайн с современной системой освещения. Также Giruno оснащен рядом дополнительных удобств: усилителями мобильной связи 3G/4G, розетками возле каждого сиденья, широкими багажными полками и раздельными туалетами для мужчин и для женщин, также туалетами для людей с ограниченными возможностями. Длина поезда 202 м, поезд вмещает 405 сидячих мест, 117 из которых находятся в вагонах первого класса, 288 – в вагонах второго класса. Многофункциональные зоны и специальная зона для велосипедов позволяют эффективно использовать пространство в поезде.

Giruno сертифицирован в соответствии с требованиями TSI для высокоскоростных поездов и разработан с учетом всех требований ударопрочности, как указано в DIN EN 15227. До пусконаладочных работ высокоскоростной поезд пройдет испытание в Rail Tec Arsenal в Вене. Максимальная скорость поезда 250 км/ч. Необходимая мощность генерируется с помощью четырех моторных тележек, в которых обе оси приводятся в движение. Максимальный выход мощности на колесо 6000 кВт. На крыше поезда установлены четыре пантографа. При необходимости поезд может функционировать в двойной сцепке. Эксплуатация Giruno будет одобрена не только в Швейцарии, также в Австрии и Италии.

 

 

Закрыть