FLIRT in Norway

Our Tango-tram in Basel

KISS-train for Stadtbahnnetz-lines in Berlin-Brandenburg

KISS-train for S-Bahn Bern

Efficient and eco-friendly wagonload service

SBB Cargo commissions first Stadler hybrid locomotive

SBB Cargo commissions first Stadler hybrid locomotive

FLIRT-trains for S-Bahn St. Gallen

These FLIRT-trains are running on S-Bahn St. Gallen

These FLIRT-trains are running on S-Bahn St. Gallen

KISS-train for the Russian train-operator Aeroexpress

These trains will connect the centre of Moscow with the three airports

These trains will connect the centre of Moscow with the three airports

Peter Spuhler at the official inauguration of the KISS on 5th September 2011 in Zurich HB

Witaj w Stadler Rail

Odkrywaj świat Stadler Rail i poznawaj, co oznacza oferowanie pojazdów szynowych najnowszej technologii.

Odkrywaj świat Stadler Rail i poznawaj, co oznacza oferowanie pojazdów szynowych najnowszej technologii.

New Intercity-FLIRT for Leo Express

The first train was presented by Stadler and Leo Express on 24th May 2012 in Velim CZ.

The first train was presented by Stadler and Leo Express on 24th May 2012 in Velim CZ.

Od biura inżynierskiego do międzynarodowego koncernu

Zobacz w jaki sposób mały zakład stał się specjalistycznym przedsiębiorstwem wysokiej technologii.

Zobacz w jaki sposób mały zakład stał się specjalistycznym przedsiębiorstwem wysokiej technologii.

Stadler-commissioning centre in Erlen

Tango for Appenzeller Bahnen

Appenzell Railways have orderd Tango-trains for their line Appenzell - St.Gallen - Trogen

Appenzell Railways have orderd Tango-trains for their line Appenzell - St.Gallen - Trogen

Jedynie część zawartości tej strony jest dostępna w języku polskim. Strony niedostępne w języku polskim są automatycznie wyświetlane w wersji angielskiej.

W czerwcu 2006 roku Stadler Bussnang AG otrzymał pierwsze zlecenie w Polsce na dostawę 14 pociągów FLIRT (10 dla Mazowsza oraz 4 dla Śląska) wraz ze świadczeniem usług serwisowych przez okres trzech lat. Natychmiast po otrzymaniu tych zamówień zespół firmy Stadler rozpoczął prace związane z założeniem zakładu w Polsce. Postanowiono, że polski zakład Grupy Stadler Rail powstanie w Siedlcach, ponieważ miasto leży przy linii kolejowej, posiada długą tradycję kolejową oraz oferuje dostęp do doświadczonych pracowników. Ponadto władze lokalne od samego początku aktywnie wspierały tworzenie zakładu w Siedlcach. Koncern wydzierżawił od PKP dawną halę montażową odpowiadającą jej potrzebom i przekształcił ją w nowoczesny zakład produkcyjny o powierzchni wynoszącej obecnie 11 800 m2. Dzięki temu cały tabor zamówiony przez polskich klientów został wyprodukowany w Siedlcach.

Oficjalne otwarcie polskiego zakładu firmy odbyło się 5 września 2007 roku. Dwa pierwsze pociągi wyprodukowane dla województwa mazowieckiego zostały oficjalnie przekazane odbiorcy 31 maja 2008 roku. Kolejne pociągi dla Mazowsza oraz Śląska były sukcesywnie przekazywane obu województwom zgodnie z założonym harmonogramem. W lutym 2010 roku Urząd Transportu Kolejowego wydał świadectwo bezterminowego dopuszczenia do eksploatacji z prędkością 160 km/h dla czternastu pociągów FLIRT wyprodukowanych i dostarczonych przez firmę Stadler województwom mazowieckiemu i śląskiemu. Pociąg FLIRT jest pierwszym w Polsce elektrycznym zespołem trakcyjnym, który otrzymał tego typu bezterminowe dopuszczenie.

Obecnie w siedleckim zakładzie produkowane są pojazdy FLIRT i GTW dla przewoźników z całej Europy, a w firmie Stadler Polska zatrudnienie znajduje ponad 500 wykwalifikowanych pracowników. Moce produkcyjne zakładu to 6 FLIRT-ów (4-członowych) miesięcznie.

Do końca czerwca 2013 roku siedlecki zakład opuściło 128 gotowych pociągów. W Siedlcach wyprodukowano m.in. pociągi GTW dla holenderskich przewoźników Arriva Netherlands i Connexxion SAN oraz dla włoskiego Sistemi Territoriali, a także pociągi FLIRT o podwyższonym standardzie dla czeskiego LEO Express. Obecnie Siedlce realizują zamówienia na dostawę pociągów FLIRT dla włoskiego Südtiroler Transportstrukturen AG, niemieckiego Veolia Verkehr Regio GmbH oraz austriacko-węgierskiego przewoźnika GYSEV, a także pojazdy FLIRT w wersji szerokotorowej dla estońskiego Elektriraudtee oraz dla Kolei Białoruskich.

W zakładzie Stadler Polska realizowane jest również zamówienie na 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej (ŁKA). Pociągi te będą dostarczane do przewoźnika w latach 2014–2015.