08.06.06
Roll Out der 4. Generation DMU-GTW für Arriva
Heute feiern Arriva und Stadler Bussnang AG den Roll Out des ersten der 43 dieselelektrischen Gelenktriebwagen GTW für die Arriva Nederland.
Die neuen Fahrzeuge werden vom Betreiber Arriva in den holländischen Provinzen Groningen und Friesland und im Grenzverkehr nach Leer (Niedersachen, Deutschland) eingesetzt. Die neuen Züge repräsentieren eine bedeutende Investition von Arriva, worin sich Arriva’s Zielsetzung von noch verbesserter Qualität und Komfort im Schienenverkehr für die Passagiere wiederspiegelt. Der Roll Out ist ein Meilenstein für die vierte Generation GTW. Der neue GTW ist der erste seiner Art in Europa, der die neusten Sicherheitsvorschriften von Holland erfüllt. Der erste GTW wird ab dem 20. Oktober 2006 in Betrieb sein. Die letzten Fahrzeuge der Flotte werden im September 2007 in den regulären Betrieb aufgenommen. Arriva Nederland, die Teil der Arriva Gruppe ist, hat am 13. Mai 2005 den Auftrag an Stadler vergeben 43 zwei- und dreiteilige GTW zu produzieren. Die Arriva Gruppe ist einer der führenden Anbieter im regionalen Schienen- und Busverkehr Europas. Die Gruppe bietet Transportdienstleistungen mit Bussen, Regional- und S-Bahnfahrzeugen und Schiffen in acht europäischen Ländern an (Dänemark, Italien, Deutschland, Holland, Portugal, Spanien, Schweden und Grossbritannien). Sie beschäftigen mehr als 33`000 Arbeitnehmende und bieten mehr als eine Milliarde Passagierfahrten pro Jahr an. Die neuen Gelenktriebwagen werden auf den Strecken Leeuwarden-Groningen und Harlingen, Stavoren, Roodeschool, Delfzijl und Leer verkehren. 27 Fahrzeuge sind dreiteilige GTW 2/8 mit einer Sitzplatzkapazität von 170. 16 der Fahrzeuge sind zweiteilige Fahrzeuge GTW 2/6 mit einer Sitzplatzkapazität von 111. 8 GTW werden mit dem Deutschlandpaket für den grenzüber-schreitenden Verkehr ausgerüstet. Stadler’s GTW wird seit seiner Einführung 1995 von bereits 19 Betreibern genutzt. Die herausragenden Eigenschaften des Fahrzeugkonzepts sind der grosse Niederfluranteil im Passagierraum und die Modularität in Bezug auf Anzahl Sitzplätze, Antriebsausrüstungen und Spurweiten, aber auch die Unterhaltsfreundlichkeit hinsichtlich der Anzahl und der Zugänglichkeit der Hauptsysteme. Dem Passagiernutzen wurde grösste Aufmerksamkeit geschenkt: Stufenfreier Einstieg von Bahnsteigen mit Höhen von 800 mm Schienenoberkante und ein zusätzlicher Schiebetritt für Schienenoberkanthöhen von 380 mm für die Fahrzeuge mit dem Deutschlandpaket, Multifunktionsbereiche für das Abstellen von Fahrrädern und Kinderwagen, grosszügige und gut zugängliche Gepäcksablagemöglichkeiten, Gut ausgeschilderte und speziell angepasste Sitzmöglichkeiten für Behinderte, Behindertenfreundliche Toiletten mit dem neusten System der Abfallentsorgung, Die solide Bauweise des Zuges garantiert einen sehr geringen Innenlärm- als auch Aussenlärmpegel und einen hohen Standard an Sicherheit. Die neuste Entwicklung der GTW-Familie, innerhalb des ersten holländischen Auftrags von Stadler, beinhaltet die Umsetzung der neuen Crash-Normen in Holland. Vom Bestellzeitpunkt bis zum Roll Out hat es nur 13 Monate gedauert, und der Arriva GTW ist vollständig kompatibel mit der neuen Crash-Norm prEN 15227. Das ist eine starke Leistung, die wir heute feiern. Diese Norm, die übrigens noch nicht vom Normenausschuss freigegeben worden ist, hat in den Niederlanden bereits seit dem Januar 2005 Gültigkeit. Diese Norm verlangt, dass bei einer Kollision zwischen einem Zug und einem LKW bei 85 km/h weder die Strukturen des Führerraums noch des Passagierraums kollabieren und kein Aufklettern zwischen den Fahrzeugen erfolgt und die maximale Verzögerung 5g nicht überschreitet. Neben der Wagenkastenstruktur sind alle Elemente der Crash-Struktur des Führerstandes ebenfalls aus Aluminium gefertigt. Stadler Rail Group, der Systemanbieter von kundenspezifischen Lösungen im Schienenfahrzeugbau, umfasst neben dem Standort in Bussnang, die Stadler Altenrhein AG, die Stadler Winterthur AG in der Schweiz und die zwei Deutschen Stadler Pankow GmbH in Berlin und Stadler Weiden GmbH in Bayern. Gruppenweit werden insgesamt rund 1800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigt. Die bekanntesten Fahrzeugfamilien der Stadler Rail Group sind der weltweit erfolgreiche Gelenktriebwagen GTW (398 verkaufte Züge) der Regio Shuttle RS1 (354 verkaufte Züge) und der Flinke Leichte Innovative Regional Triebwagen FLIRT (249 ver-kaufte Züge). Mit den Produktfamilien Variobahn (159 verkaufte Fahrzeuge) und dem neu entwickelten Tango (66 verkaufte Fahrzeuge) hat sich Stadler Pankow, Berlin, im Strassenbahnmarkt erfolgreich etabliert. Des Weiteren stellt Stadler Reisezugwagen und dieselelektrische Lokomotiven her und ist auch weltweit der führende Hersteller von Zahnradbahnfahrzeugen. Für weitere Fragen wenden Sie sich bitte an: Arriva Nederland Margreet Bennink, Manager Marketing & Communications, Phone: ++31(0)513/655896, cell phone: ++31(0)6 55715951, www.arriva.nl, Stadler Rail Group, Silvia Bär, Leiterin PR und Kommunikation, Phone: ++41(0)71/626 20 34, cell phone: ++41(0)79/216 48 31, Fax: ++41 (0)71/626 21 28, www.stadlerrail.ch
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