WINK

El WINK (según las siglas en alemán de Tren de Cercanías Corto, Versátil e Innovador) es un tren regional de dos coches para líneas secundarias. El tren automotor de plataforma baja cuenta con una sección central accesible, el PowerPack, que alberga los equipos de generación energética y tracción y los sistemas auxiliares. Con el WINK, Stadler coloca sobre las vías un vehículo regional capaz de circular con cero emisiones desde ya mismo.

El WINK es un tren regional de un piso y plataforma baja. La unidad motriz, que es totalmente accesible, se sitúa entre los dos coches de pasajeros. La ventaja de esta solución estriba en la gran flexibilidad del sistema de tracción. Se puede ofrecer diversas versiones: DMU con diésel, DMU con hidrobiodiesel (HVO), BMU con diésel y baterías, eléctrica con baterías o incluso con pilas de hidrógeno. El WINK ofrece hasta 275 plazas, con alrededor de 150 asientos. Dependiendo de la versión, alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.

El WINK se ha presentado en 2017. En noviembre de 2017 Stadler recibió el primer pedido de WINK de Arriva Netherlands para ser utilizados en Frisia y Groninga a partir de 2020.

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