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Con el EC250, Stadler ha desarrollado basado en el exitoso FLIRT, un tren de alta velocidad compuesto por once coches. El primer tren de alta velocidad de Stadler fue presentado en Berlin en InnoTrans 2016, mostrando de forma contundente la capacidad de innovación de la empresa.

El EC250 ha sido desarrollado con un enfoque especial en el pasajero y en su comodidad. Especialmente las familias con niños, los pensionistas y las personas con una movilidad reducida se benefician del acceso sin escalones al tren tanto desde andenes de 550 mm de altura como desde andenes de 760 mm de altura , una novedad en trenes de alta velocidad fabricados en serie. También el diseño de las cajas de los coches resistentes a la presión y con un aislamiento térmico y acústico tecnológicamente avanzados marca un nuevo estándar para los viajes en tren de larga distancia.

El EC250 cumple la normativa ETI de Alta Velocidad (TSI Highspeed) y los requisitos de resistencia ante colisiones de la normativa EN 15227. La velocidad máxima asciende a 250 km/h. La flexibilidad del diseño de los compartimentos interiores y componentes fáciles de mantener representan una promesa hecha al operador ferroviario con vistas a obtener la satisfacción de los pasajeros y una operación rentable.

En octubre de 2014, SBB adjudicó a Stadler el primer pedido de 29 EC250 r . A partir de diciembre de 2019, los trenes eléctricos de alta velocidad enlazarán  Zúrich con Milán a través del túnel de San Gotardo y más tarde  Fráncfort con Milán.

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