Zentralbahn 3-teiler FINK

Die Zentralbahn hat Mitte September 2009 bei Stadler Rail vier siebenteilige elektrische Zahnrad- und Adhäsionstriebzüge sowie sechs dreiteilige elektrische Zahnrad- und Adhäsionstriebzüge bestellt. Die siebenteiligen Züge werden ab Mitte 2012 über den Brünig rollen. Die sechs dreiteiligen Pendelzüge dienen als Verstärkungsmodule der siebenteiligen IR-Züge, die aber auch im Talbereich eingesetzt werden können. Sie bieten auf 54 Metern Länge 139 Sitzplätze, davon 18 in der ersten Klasse. Das Gewicht der Züge beträgt ca. 92 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h. Die Pendelzüge können auch in Mehrfachtraktion eingesetzt werden. Das moderne Fahrzeugkonzept mit vollklimatisierten Triebwagen, Panoramafenstern, Kundeninformationssystemen und Niederflureingängen wird die Bahnkunden begeistern.

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Fahrzeugdetail

Zahnradbahn

weitere Factsheets dieses Fahrzeugs

Berner Oberland Bahn (BOB), Schweiz: (Deutsch)
Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG (BZB), Deutschland: (Deutsch); (Englisch)
FGC, Region Monserat, Spanien: (Deutsch); (Englisch)
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Spanien: (Deutsch)
Gornergrat Bahn (GGB), Brig, Schweiz: (Deutsch); (Français)
Jungfraubahn (JB), Interlaken, Schweiz: (Deutsch); (Englisch)
Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), Brig, Schweiz: (Deutsch)
Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), Brig, Schweiz: (Deutsch); (Français); (Italiano)
Griechische Staatsbahnen (OSE), Griechenland: (Deutsch); (Englisch)
Wengeneralpbahn (WAB), Interlaken, Schweiz: (Deutsch)
Zentralbahn 7-teiler ADLER, Schweiz: (Deutsch)
Zahnradtriebzug für Ferrovia della Calabria, Italien: (Deutsch); (Italiano)
Ferrovie Appulo Lucane (FAL), Italien
Puy-de-Dôme, Zahnrad-Gelenktriebwagen, Frankreich: (Deutsch)