Fahrzeuge und Services

Gelenktriebwagen GTW

Erleichterter Netzzugang und Abtretung der Bestellerfunktion in die Regionen liessen in den letzten Jahren zahlreiche Leichttriebwagen auf dem Markt erscheinen. Eines der erfolgreichsten Fahrzeuge ist der Gelenktriebwagen GTW mit weit über 500 verkauften Zügen.

Der Gelenktriebwagen GTW wurde als modulares Fahrzeugkonzept entwickelt, um die verschiedenen Anforderungen bezüglich Spurweite, Lichtraumprofil und Transportkapazität optimal abdecken zu können. Dank der modularen Auslegung ist der Gelenktriebwagen GTW sowohl elektrisch in allen gängigen Spannungen wie auch dieselelektrisch erhältlich. Typisches Merkmal ist das in der Fahrzeugmitte angeordnete Power Modul, in dem die gesamte Antriebsanlage untergebracht ist. Das Power Modul hat einen Durchgang für die Passagiere. Für die Wartungsarbeiten sind sämtliche Systeme und Komponenten von aussen zugänglich. Diese Auslegung verlangt praktisch keine Investitionen im Werkstattbereich und erlaubt es, die Wartungs- und Instandhaltungszeiten kurz zu halten. Die beiden Endwagen beim GTW 2/6 sind aus Aluminiumstrangpressprofilen hergestellt und auf dem Powermodul aufgesattelt. Dank der konsequenten Trennung von Power Modul und Endwagen werden keine Antriebsgeräusche oder Vibrationen zu den Passagierabteilen übertragen. Da keine schweren Antriebskomponenten in den beiden Endwagen untergebracht sind, können diese in Leichtbauweise hergestellt werden und beinahe das ganze verfügbare Umgrenzungsprofil steht für die Gestaltung der Passagierräume zur Verfügung. Der Niederfluranteil, abgestimmt auf die Bahnsteighöhe, beträgt mehr als 65 Prozent. Basierend auf einem definierten Standart kann die Grundausstattung individuell ergänzt und angepasst werden. Kastenlänge und -breite sind anpassbar auf das zur Verfügung stehende Fahrzeugumgrenzungsprofil.

Neben der Grundvariante des Gelenktriebwagens, dem GTW 2/6, sind andere Gefässgrössen möglich:

Factsheets

Arriva, Heerenveen, Niederlande: (Deutsch); (Englisch); (Français); (Italiano)
Arriva, Heerenveen, Niederlande: (Deutsch); (Englisch)
Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI), Täuffelen, Schweiz: (Deutsch); (Englisch)
Capital Metro, Austin, Texas, USA: (Deutsch); (Englisch)
Chemins de fer du Jura (CJ), Tavannes, Schweiz: (Deutsch)
DB Regio AG (DB), Frankfurt am Main, Deutschland: (Deutsch); (Englisch)
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Barcelona, Spanien: (Deutsch)
Ferrovie Udine Cividale (FUC), Udine, Italien: (Deutsch); (Italiano)
Griechische Staatsbahnen (OSE), Athen, Griechenland: (Deutsch); (Englisch)
Hessische Landesbahn (HLB), Frankfurt am Main, Deutschland: (Deutsch); (Englisch)
Linzer Lokalbahn (LILO), Gmunden, Österreich: (Deutsch); (Englisch)
Mittelthurgaubahn (MThB), Weinfelden, Schweiz: (Deutsch); (Englisch)
New Jersey Transit, New Jersey, USA: (Deutsch); (Englisch)
Regionalverkehr Mittelland AG (RM), Burgdorf, Schweiz: (Deutsch); (Français)
Schweizerische Bundesbahn (SBB), Schweiz: (Deutsch); (Englisch)
Sistemi Territoriali S.p.A, Padova, Italien: (Deutsch); (Englisch)
Vinschgerbahn (Val Venosta), Bozen, Italien: (Deutsch); (Englisch); (Français)
Regionalbahn Thurbo, Kreuzlingen, Schweiz: (Deutsch)
Usedomer Bäderbahn (UBB), Seebad Heringsdorf, Deutschland: (Deutsch); (Englisch)
Veolia Transport, Breda, Niederlande: (Deutsch); (Englisch)
Veolia Transport, Breda, Niederlande: (Deutsch); (Englisch)
Hohe Tatra Bahnen (SSK), Slowakei: (Deutsch)
Eisenbahnen der Slowakischen Republik (ZSSK), Bratislava, Slowakei: (Deutsch)
STLB-EMU, Österreich, Österreich: (Deutsch)
Denton County Transportation Authority DCTA, Texas, USA: (Deutsch); (Englisch)
Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB), Graz, Österreich: (Deutsch); (Englisch)
STLB-DMU, Österreich, Österreich: (Deutsch)
Ferrovie Nord Milano FNM, Italien: (Deutsch); (Englisch); (Italiano)
GTW BeNEX/Arriva, Deutschland: (Deutsch); (Englisch)
Arriva Achterhoek, Niederlande: (Englisch)